Az Építési és Közlekedési Minisztérium döntése értelmében 2025. júliustól 752 kilométer vasútvonal üzemeltetését vette át a GYSEV Zrt. a MÁV-csoporttól. A vasútvonalak üzemeltetése ugyanakkor nem jelentette a személyszállítási tevékenység automatikus átkerülését. A 2025-ös vonalátvétellel egyidőben a GYSEV egy vonalszakaszon, Zalaegerszeg és Celldömölk között vette át a személyszállítási közszolgáltatási feladatokat a regionális személyvonatok esetében.

2026 áprilisától további szakaszokon kerül a GYSEV-hez személyszállítási tevékenység. A Szombathely és Budapest között közlekedő Savaria InterCity vonatok esetében a teljes szakaszon a GYSEV fogja közlekedtetni a járatokat, és a vonat személyzetét is a zöld-sárga vasúttársaság adja. Az IC-k mozdonyait is a GYSEV biztosítja, ugyanakkor fontos hangsúlyozni, hogy az IC-kocsik esetében egyelőre nem lesz változás: a GYSEV-es InterCity-motorvonatok fogalomba állásáig a szerelvény kocsijait az eddigiekhez hasonlóan a MÁV Személyszállítási Zrt. biztosítja. A Savaria IC-k útvonalán közlekedő nemzetközi vonatok, a Dráva, illetve Mura InterCity-k maradnak a MÁV Személyszállítási Zrt. üzemeltetésében.

A 14-es számú vasútvonalon, Csorna és Pápa között a teljes személyszállítást átveszi a GYSEV. Jelentős változás lesz, hogy már nem BZmot típusú motorkocsi, hanem kényelmesebb és komfortosabb Jenbacher motorvonat szállítja az utasokat áprilistól.

A 10-es számú vonalon, Győr és Celldömölk között a regionális személyvonatokat a GYSEV fogja közlekedteti, a Helikon Interrégió járatokat viszont továbbra is a MÁV Személyszállítási Zrt. üzemelteti.

A Áprilistól újabb vasútvonalakon veszi át részben a személyszállítást a GYSEV bejegyzés először Ezt írják-én jelent meg.

Március 1-jétől a Westbahn az ausztriai déli vasútvonalon (Südbahn) is megkezdte működését: a vasúttársaság történetében először köti össze közvetlen járatokkal Bécset, Grácot, Klagenfurtot és Villachot, új korszakot nyitva az osztrák vasúti közlekedésben. A déli vonalra történő terjeszkedéssel a Westbahn tovább bővíti szolgáltatásait, és erősíti a versenyt az osztrák távolsági vasúti közlekedésben. Az utasok számára ez modern, megbízható és kényelmes utazási lehetőséget jelent az ország egyik legfontosabb vasúti tengelyén.

A hivatalos indulást megelőzően február 28-án bemutatóutat szerveztek a déli vonalon. Villach és Kühnsdorf–Klopeiner See között ismerkedő meneteket tartottak egy SMILE nagysebességű vonattal, amelyeket sok érdeklődő vett igénybe. Az új szerelvényt Bécsújhelyen és Grácban is meg lehetett tekinteni; a jövőben ezek a vonatok közlekednek majd a déli útvonalon.

Első alkalommal kínál a Westbahn közvetlen összeköttetést Bécs, Graz, Klagenfurt és Villach között. Nemcsak modern nagysebességű vonatokat hozunk a déli vonalra, hanem új szintre emeljük a kényelmet, a szolgáltatást és az utazási élményt is. Ennek minden vasúti utas a haszonélvezője lesz

– hangsúlyozta Thomas Posch, a Westbahn ügyvezető igazgatója.

Új mérce a déli vasútvonalon

A Westbahn célja, hogy a déli vonalon a modern, megbízható és kényelmes vasúti közlekedést helyezze előtérbe. Ennek érdekében három vadonatúj, a svájci Stadler gyártó által készített SMILE nagysebességű vonatot állít forgalomba. Az egyszintes járművek legnagyobb sebessége 250 km/h, fedélzetükön 422 bőrülés, ingyenes WiFi, minden ülésnél konnektor, valamint akadálymentes kialakítás várja az utasokat.

A SMILE-flotta mellett a már megszokott Westbahn-szolgáltatások – például a Relax Check-in és az ingyenes ülőhelyfoglalás (WestFixplatz) – tovább emelik az utazási komfortot. A társaság ezzel új minőségi színvonalat kíván megteremteni a déli vasútvonalon mind az alkalmi utazók, mind a rendszeresen közlekedők számára. A koncepció fontos eleme a magas szintű ügyfélkiszolgálás és a munkatársak személyes odafigyelése is.

A déli vonalon nyújtott szolgáltatásunk minőségi ígéret az utasok felé: modern vonatok, magas komfortszint és elkötelezett kollégáink jelentik a különbséget. A verseny számunkra a minőség és a kiemelkedő utazási élmény motorja

– mondta Marco Ramsbacher, a Westbahn ügyvezető igazgatója.

Menetrend és járatok

Március 1-jétől a Westbahn naponta három járatot közlekedtet irányonként, Payerbach–Reichenau megállással. A következő hetekben a menetrend fokozatosan bővül:

• március 26-tól hétvégeken (péntektől vasárnapig), ünnepnapok környékén és iskolai szünetekben napi öt járat közlekedik irányonként,
• május 29-től hétfőtől vasárnapig napi öt járat jár Bécs és Villach között, ekkor már Semmering lesz a megálló Payerbach–Reichenau helyett.

A Bécs főpályaudvar és Villach közötti útvonal főbb megállói:
Wien Meidling, Wiener Neustadt, a Semmering térsége, Bruck an der Mur, Graz, Kühnsdorf–Klopeiner See, Klagenfurt és Pörtschach am Wörthersee.

A menetrend kialakításakor a gyors, közvetlen összeköttetésekre helyezték a hangsúlyt, hogy az utasok átszállás nélkül, kényelmesen utazhassanak. Naponta ötször például:

• Villach – Wien: 3 óra 30 perc, hét közbenső megállóval
• Klagenfurt – Wiener Neustadt: 2 óra 38 perc, a jelenlegi leggyorsabb kapcsolat
• Kühnsdorf–Klopeiner See – Wien: átszállás nélkül, kevesebb mint 3 óra

Online jegyvásárlás esetén az indulás előtt legfeljebb három órával ingyenes ülőhelyfoglalás jár minden jegyhez (WestFixplatz). A Klimaticket Ö bérlettel utazóknak az ülőhelyfoglalás automatikusan benne foglaltatik, és a Comfort Class is díjmentesen használható. A Westbahn kedvezményeket kínál továbbá érvényes vasúti kedvezménykártyával (például ÖBB Vorteilscard vagy DB BahnCard), valamint 65 év felettiek számára WestSenior kedvezményes jegyet biztosít.

Nyilatkozatok a Westbahn indulásáról

Udo Landbauer, Alsó-Ausztria tartományi kormányfőhelyettese szerint a Westbahn megjelenése a déli vonalon jelentős előny a tartomány számára, különösen az ingázók és a családok szempontjából. Hangsúlyozta: a verseny hozzájárul a szolgáltatási színvonal javításához, míg Wiener Neustadt közlekedési csomóponti szerepe tovább erősödik.

Manuela Khom stájer tartományi kormányfőhelyettes kiemelte, hogy az új járatok alátámasztják a Koralm-vasút stratégiai jelentőségét, amely Ausztria déli részének központi közlekedési tengelyévé válik.

Claudia Holzer stájer tartományi tanácsos szerint a verseny élénkíti a piacot, és az új járatok különösen Felső-Stájerország lakosai számára teremtenek kényelmesebb eljutási lehetőséget Grazba.

Sebastian Schuschnig karintiai tartományi tanácsos hangsúlyozta: a Kühnsdorf-i megálló jelentősen javítja Dél-Karintia mobilitását, erősíti a turizmust és a gazdasági térséget.

Franz Dinhobl alsó-ausztriai tartományi képviselő szerint a SMILE nagysebességű vonatok indulása új szintre emeli a közösségi közlekedést.

Kurt Hohensinner grazi városi tanácsos történelmi mérföldkőnek nevezte a Westbahn megjelenését, amely jelentősen javítja Graz és Ausztria déli térségének vasúti elérhetőségét, és tovább növeli a régió gazdasági vonzerejét.

A menetrenddel kapcsolatos részletes információk a Westbahn hivatalos felületein érhetők el. Jegyek online a westbahn.at oldalon, a WestShopokban és több értékesítési csatornán vásárolhatók.

A cikk fordítása az eredeti sajtóanyag alapján mesterséges intelligencia segítségével készült.

A A Westbahn már Bécs, Grác, Klagenfurt és Villach között is közlekedik bejegyzés először Ezt írják-én jelent meg.

Az ASQ Award a repterek szolgáltatásminőségének egyik legfontosabb nemzetközi mércéje, mivel kizárólag az utasok valós idejű tapasztalatait értékeli. A döntés során többek között olyan tényezőket vesznek figyelembe, mint a terminálon belüli könnyű tájékozódás, a reptéri folyamatok hatékonysága, valamint a tisztaság.

A Bécsi Repülőtér különösen az alábbi területeken jeleskedett: hatékony működési folyamatok, rövid és jól átlátható utasútvonalak, magas szintű utaskényelem, valamint szolgáltatásközpontú környezet. Méretkategóriájában egyedüliként a Bécsi Repülőtér rendelkezik Európában ACI 4-es szintű ügyfélorientációs akkreditációval. Ez annyit jelent, hogy az utasélmény-menedzsment rendszerszinten beépült a repülőtér működésébe.

A díj a repülőtér hosszú távú minőségbiztosítási stratégiájának eredménye. Az utasok visszajelzéseit folyamatosan elemzik, majd azokat konkrét fejlesztési intézkedésekhez használják fel. Rendszeres terminálbejárásokkal, folyamatoptimalizálásokkal és célzott személyzeti képzésekkel tartják szinten a szolgáltatásminőséget a reptéren.

A reptér folyamatosan megújul, jelenleg a 3-as terminál déli bővítésén dolgoznak. A mintegy 420 millió eurós beruházás keretében 2027-ig új lounge-okat, további üzleteket és vendéglátóhelyeket, tágas várótermeket, és modern biztonsági ellenőrzési pontokat létesítenek majd.

A Díjazták a bécsi repteret bejegyzés először Ezt írják-én jelent meg.

Az elektromos autók hagyományos meghajtású társaikhoz képest máshogy viselkednek a téli hidegben és a latyakos, jeges utakon. Ez elsősorban az EV-k erőforrásai, az akkumulátorok egyedi jellemzőinek és elhelyezkedésének köszönhető.

Csökken a hatótáv

Az elektromos autók akkumulátorai – a mobiltelefonokéhoz hasonlóan – érzékenyek az alacsony hőmérsékletre. A WhatCar? tesztje^[1] szerint a hideg időjárás átlagosan 15–20%-kal csökkenti az EV-k hatótávját, elsősorban az akkumulátor kémiai folyamatai miatt. A lítiumion-akkumulátorok hidegben lelassulnak, átmenetileg csökken a kapacitásuk és a hatékonyságuk, mert az ionok mozgása lassabb lesz, és a belső ellenállás is megnő. A modern elektromos járművek fejlett hőmenedzsment-rendszerei ugyan mérséklik ezt a hatást, de a téli hatótávcsökkenés bizonyos mértékig elkerülhetetlen.

Több idő a töltés

Hasonló okok miatt lassulhat a töltési sebesség is: az otthoni töltés egy-két órával is tovább tarthat, míg a gyorstöltés is a megszokotthoz képest körülbelül plusz 15 percet vehet igénybe. A folyamat különösen akkor lehet lassú, amikor az akkumulátor már teljesen lehűlt – ezért ajánlott közvetlenül megérkezés után tölteni az autót, amikor még üzemi hőmérsékleten van az akkumulátor.

Fontos az időzítés

Mivel a töltés hozzájárul az akkumulátor melegen tartásához, hosszú állásidő után ajánlott úgy időzíteni, hogy az optimális töltöttségi szintet közvetlenül indulás előtt érje el az autó. Bár ez az előző tippnek látszólag ellentmond, valójában megoldható, hogy érkezés után 70-80%-ra töltődjön vissza az autó, a teljes feltöltést pedig már csak indulás előtt fejezzük be. A töltést általában mobilalkalmazáson keresztül is beidőzíthetjük, ami hatékony és kényelmes megoldás lehet erre.

Előfűtés: a téli elektromos autózás alapja

Amennyiben lehetséges, télen az elektromos autókat hőmérséklet-szabályozott helyen, például garázsban célszerű tárolni. Érdemes kihasználni az előfűtés funkciót is, amivel még indulás előtt kellemesen felmelegíthetjük a járművet. Bár egy téli reggelen különösen kellemes jeges szélvédők nélkül elindulni és meleg utastérbe beülni, a funkció nem csak ezért hasznos. Ha ugyanis már indulás előtt felmelegítjük az autót úgy, hogy az még a töltőre van csatlakoztatva, akkor az autó felmelegítése nem az akkumulátort terheli, ami miatt összességében akár 5-10%-kal nagyobb lehet a hatótáv.

Bármennyire is odafigyelünk arra, hogy minél kevésbé csökkenjen a hideg miatt a hatótáv, a hosszabb utak előtt érdemes előre megtervezni a töltési megállókat, és számolni azzal, hogy gyakrabban lehet szükség töltőpontok beiktatására.

Vezetési stílus és biztonság

A téli útviszonyok között a lassabb, egyenletesebb vezetési stílus nem csak biztonságosabb, de energiatakarékosabb is. Mély hóban vagy latyakos úton ugyanis megnő a gördülési ellenállás, ami nagyobb energiafelhasználással, és így kisebb hatótávval jár.

Az egypedálos vezetés, más néven regeneratív fékezés, az elektromos autók egyik jelentős előnye. A hideg téli hónapokban azonban erősen ajánlott a regeneratív fékezést alacsony fokozatra állítani, vagy teljesen kikapcsolni. Normál körülmények között a regeneratív fékezés a jármű mozgási energiáját az akkumulátorban tárolt kémiai energiává alakítja. Télen azonban váratlan és veszélyes menettulajdonságokat idézhet elő. Csúszós útfelületen a kerekekre ható, fékezéshez hasonló erő tapadásvesztést okozhat, csökkentve a gumiabroncsok kormányozhatóságát. Ennek következtében a jármű könnyen irányíthatatlanná válhat vagy megcsúszhat.

A regeneratív fékezés általában egyszerűen kikapcsolható a jármű fedélzeti kezelőfelületén. Tavasszal, a kedvezőbb időjárás visszatértekor javasolt ismét bekapcsolni, mivel az ezzel elérhető energiamegtakarítás mind a sofőrök, mind a környezet számára jelentős előnyökkel jár.

Akkumulátor és gumiabroncsok

Elektromos autók esetében télen kiemelten fontos a gumiabroncsok megfelelő nyomásának és állapotának rendszeres ellenőrzése. Az EV-k általában nehezebbek, mint a belső égésű motorral felszerelt autók, ráadásul az akkumulátor központi elhelyezése alacsonyabb súlypontot is eredményez, ami együttesen jobban terheli az abroncsokat. A megfelelő téli gumik nemcsak a biztonságot, hanem a hatótávot is javítják, hiszen a havas, latyakos utakon tapasztalható nagyobb kerékellenállás hatása nem megfelelő keréknyomás esetén még jelentősebb lehet.

Nem csak elektromos autósoknak

Az elektromos járművekre vonatkozó speciális ajánlások mellett természetesen minden hagyományos autóra érvényes téli vezetési szabályt célszerű betartani. Az utazás előzetes megtervezése, az időjárási körülmények ellenőrzése, valamint jégoldó spray és jégkaparó kéznél tartása alapvető fontosságú a hideg hónapokban. Amennyiben a jármű automatikus tükörbehajtó funkcióval rendelkezik, érdemes azt kikapcsolni, mivel a tükör motorja fagyott állapotban károsodhat.

A Téli útmutató elektromos autósoknak – ezekre figyeljünk oda a hidegben bejegyzés először Ezt írják-én jelent meg.

A KISS200 kivitel kifejezetten a nagy utasforgalom igényeire lett tervezve. A modern, aerodinamikus formavilág, a tágas belső terek, valamint a magas szintű műszaki és szolgáltatási innovációk ideálissá teszik a szerelvényeket a kiemelten forgalmas expressz közlekedéshez.

„Nagy örömmel mutatjuk be már most az új CAT-szerelvények elegáns külső megjelenését, amelyet a moodley strategy & design group tervezett. A vonatok a jól ismert CAT-zöld, smaragdzöld és antracit színekben fognak ragyogni” – mondta Michael Forstner és Christoph Korherr, a CAT ügyvezető igazgatói.

Christian Diewald, a Stadler Austria ügyvezető igazgatója hangsúlyozta:
„Egy várossal való első találkozás gyakran már a repülőtérről induló vonaton megtörténik. Ezért olyan járművekre van szükség, amelyek ezt a pillanatot tökéletesen képviselik. A KISS pontosan ezt nyújtja – modern, megbízható és magas minőségű névjegykártyaként Bécs számára.”

A CAT külső megjelenése: elegáns dinamika – mozgásba hozott identitás

A jól ismert, élénk CAT-zöld határozza meg a vonatok karakteres, nagyvonalú vonalvezetéssel kialakított szignatúrájának alap színvilágát, amely már nagy távolságból is egyértelmű megkülönböztethetőséget és erőteljes márkajelenlétet biztosít. Ezt a dinamikus megjelenést egészíti ki az újonnan bevezetett smaragdzöld, amely elegáns, kifinomult karaktert kölcsönöz a CAT-nek.

A két zöld árnyalat között megjelenő antracit vizuális letisztultságot teremt, egyben a CAT-logó hordozófelületeként is szolgál a modern kompozícióban – kifejezve a város és a repülőtér közötti gyors, megbízható, nagy teljesítményű mobilitást.

Az utasok könnyebb tájékozódása érdekében a szerelvények külső felületén egyértelmű piktogram- és utasirányító rendszer kap helyet. A vonatok természetesen PRM-kompatibilisek, vagyis akadálymentesen használhatók a csökkent mozgásképességű utasok számára is.

A cikk fordítása az eredeti sajtóanyag alapján mesterséges intelligencia segítségével készült.

A Új vonatok a City Airport Train járatain 2027 őszétől bejegyzés először Ezt írják-én jelent meg.

A pályaműködtetési szerződésben érintett vonalszakaszok között vannak a GYSEV vagyonkezelésébe illetve a társaság tulajdonába tartozó vasúti pályaszakaszok is.

Az európai pályaműködtetési szerződéses sztenderdnek megfelelő megállapodás hatálya többek között kiterjed a pályavasúti szolgáltatások feltételrendszerére és a vagyonkezelésre vonatkozó rendelkezésekre is.

A kontraktus értelmében a GYSEV kötelezettséget vállal arra, hogy az érintett pályaszakaszokat a szerződésben meghatározott elvárások szerint működteti.

A szerződés alapján az állam megtéríti a pályaműködtetőknek a bevételeikkel nem fedezett indokolt költségeiket, továbbá lehetővé teszi az eredményes gazdálkodást és a költséghatékonyságot ösztönző kiegészítő támogatás elszámolását is.

A GYSEV Zrt. vezérigazgatója szerint a szerződés aláírásával hosszú távon kiszámíthatóvá, tervezhetővé válik a cég finanszírozása. „Fontos, hogy a korábbi 10 évre szóló pályaműködtetési szerződést lényegében módosítás nélkül hosszabbították meg. Ez mutatja a megrendelő magyar állam bizalmát társaságunk iránt. Az újabb öt éves szerződés biztosítja számunkra a kiszámíthatóságot, és lehetőséget biztosít az általunk üzemeltetett vasúti pályákon a hosszabb távú fejlesztésekre is. Igyekeztünk eddig is jó gazdái lenni a ránk bízott vasútvonalaknak, szeretnénk, ha ez a jövőben is így maradna” – mondta a szerződés aláírása kapcsán Kövesdi Szilárd, a vasúttársaság vezérigazgatója.

Mint ismert, a GYSEV-et 2025 júliusától a korábbi 443 km mellett további 752 km vasúti pálya üzemeltetésével bízta meg a magyar állam. Az ausztriai szakaszokat is figyelembe véve összesen 1261 km pálya üzemeltetése tartozik a vasúttársasághoz.

A Öt évre szóló pályaműködtetési szerződést kötött a magyar állam a GYSEV-vel bejegyzés először Ezt írják-én jelent meg.

A kulcs nélküli autónyitás lényege, hogy amikor az autó egyméteres körzetében érünk vagy a kezünket az ajtó kilincsére tesszük, a jármű rádiójelet küld ki, és ha a kulcstartó a hatótávolságon belül van, az ajtó kinyílik. Sajnos éppen ezt tudják kihasználni az autótolvajok, akik olyan jeltovábbító eszközöket használnak, amelyek a kulcs távirányítójából érkező jelet egy adott épületen kívülről is tudják érzékelni, ezt pedig már könnyűszerrel továbbítják az autóhoz. Azaz az autónk azt fogja hinni, hogy mi magunk állunk az autó mellett.

1. Kapcsoljuk ki a kulcstartót

Bár a kocsikulcsok gyártónként eltérőek, egyes modellek esetében kikapcsolhatjuk a jeladást. Ne keressünk azonban erre vonatkozó, egyértelműen felismerhető gombot – ahhoz, hogy megtaláljuk, valószínűleg át kell majd néznünk a jármű kezelési kézikönyvét, vagy megkérdeznünk egy márkakereskedést. Elsősorban akkor érdemes ténylegesen „kikapcsolni a kocsikulcsot”, ha például nyaralni megyünk, és huzamosabb ideig otthon hagyjuk az autót.

2. Nehezítsük meg a tolvajok dolgát

Mivel a kulcs nélküli technológia hatótávolsága nem túl nagy, minél messzebb tartjuk a kocsikulcsot az autótól, annál inkább megnehezítjük majd a tolvajok dolgát. Tartsuk a kulcsot az ajtóktól, ablakoktól minél távolabb. A szakértők legalább öt méteres távolságot javasolnak a járműtől.

3. Blokkoljuk a jelet

Ahelyett, hogy a kulcsot felakasztanánk az ajtó mellé, vagy ledobnánk az asztalra, tegyünk inkább egy fémmel bélelt Faraday-kulcstartóba, tasakba vagy dobozba. Ez leárnyékolja a jelet, így a tolvajok nem tudják azt az épületen kívülről felerősíteni.

4. Blokkoljuk az autó mozgását

Ha biztosra akarunk menni, nem csak a rádiójelre érdemes odafigyelnünk. Fizikailag is blokkolhatjuk saját autónk mozgását egy kormányzárral vagy azzal, ha elálljuk a kocsibejárót. 

5. Legyen naprakész a szoftver

A lopások miatt az autógyártók évről évre új technológiákat – például új frekvenciákat, szoftvert és kulcsokat – fejlesztenek, ezért érdemes időről időre felkeresni a márkakereskedést, és meggyőződni róla, hogy a jármű szoftvere naprakész.

6. Készüljünk fel minden eshetőségre

Fontoljuk meg valamilyen nyomkövető eszköz (tracker, tag) felszerelését is. Ezt érdemes valamilyen rejtett helyen, például a kesztyűtartóban, a műszerfal alatt, vagy valamelyik ülés alá elhelyezni, hogy a tolvajok ne szúrják ki azonnal. Ha minden óvintézkedés ellenére mégis ellopják az autót, így jelentősen megnő az esélye annak, hogy az minél hamarabb, és lehetőleg épségben visszajusson hozzánk.

7. Ellenőrizzük a biztosításunkat

Bár a megfelelő biztosítás nem akadályozza meg a tolvajokat, érdemes ellenőriznünk, milyen esetekre vonatkozik a kötvényünk, és mik a kártérítés feltételei autólopás esetén, hiszen számos biztosítás esetében nem térnek ki a kulcs nélküli lopás helyzetére. Fontos az is, hogy a jármű iratait és kulcsait soha ne tároljuk a járműben, ugyanis ezeket a kárrendezés során be kell mutatnunk a biztosítónak.

8. Ne feledjük az alapokat

Végül, de nem utolsósorban ne feledkezzünk meg az alapvető autóbiztonsági szempontokról: parkoljunk jól megvilágított, biztonságos területen, értéktárgyainkat pedig ne hagyjuk az ülésen, vagy más, jól látható helyen. Az autó bezárása után ellenőrizzük, hogy biztosan megfelelően be van-e csukva minden ajtó, és fel van-e húzva minden ablak.

A Megdöbbentő, milyen könnyen ellophatják a kulcs nélküli autókat bejegyzés először Ezt írják-én jelent meg.

A munkálatok keretében első ütemben a vágányhálózat átalakítását végezték el: az állomásépülethez legközelebb eső, I. vágányt részben megszüntették, ennek helyére került II. vágány. Így jelenleg az állomás felől közlekedő utasoknak csak egy vágányon keresztül kell közlekedniük, ha a peronra szeretnének kimenni.

Magasperon

A kialakult új vágánygeometriának megfelelően a II. és III. vágányok közé az állomásépülettől Győr irányába 215 méter hosszú sk+55 cm magasságú szigetperon épült. Ez a magasság azt jelenti, hogy az alacsonypadlós járművekbe csak be kell lépni az utasoknak, lényegében nincs szintkülönbség a peron és a vasúti jármű padlója között. Az új szigetperont október 1-től már használhatja az utazóközönség.

Peronbútorzat

Az új magasperonon esőbeálló és különböző peronbútorok kaptak helyet, növelve az utazóközönség kényelmét. A burkolat kialakítása, felületminősége és színe megfelel a fogyatékos személyek jogairól és esélyegyenlőségének biztosításáról rendelkező jogszabályoknak.

Ideiglenes peron is készült

Az átépítés érdekessége, hogy a GYSEV Zrt. folyamatos vonatforgalom mellett végezte el a munkálatokat. Májustól szeptemberig egy ideiglenes peront használhattak az utasok. Szeptembereben végezték el a felsővezeték átalakítási munkáit, valamint a biztosítóberendezés és az állomási távvezérlés átalakítását.

A GYSEV Zrt. a vasúti pálya átalakítás, a magasperon építés, a felsővezetéki átalakítás és a térvilágítási feladatok kivitelezését saját erőforrásokkal végezte. Külső kivitelezőket vett igénybe a vasúttársaság a térburkolatok, az életvédelmi kerítés, a peronkorlát, a biztosítóberendezési átalakítás, átalakításának kivitelezéséhez.

Kapuvár állomáson a szigetperonhoz vezető új, szintbeni gyalogos átjáró épült. Ennek két oldalán braille írással készült információs táblákat helyeztek el.

Biztonsági kamera, SOS oszlop

A megújult kapuvári állomáson két kamera figyeli a vasúti forgalmat, ezekkel az állomás melletti vasúti átjáró megfigyelése is biztosított. Érdekesség, hogy a peronra ún. SOS oszlopot is telepítettek. Ennek használatával szükség esetén segítséget kérhetnek az utasok Kapuvár állomást távvezérlő csornai forgalomirányítóktól.

A Elkészült az új szigetperon és átépítették a vágányhálózatot Kapuváron bejegyzés először Ezt írják-én jelent meg.

Lázár János építési és közlekedési miniszter januárban 10 vállalást tett, amelyek közös célja az volt, hogy a tarifareformot követően a vasúton történő utazás ne csak olcsóbb legyen Magyarországon, de jobb is. A vállalások egyike a GYSEV-re vonatkozott. Azt követően ugyanis, hogy a magyar állam meghatározó tulajdonrészt szerzett a közös vasútvállalatban, lehetőség nyílt arra, hogy a GYSEV a korábbinál is nagyobb arányban és a MÁV-val még szorosabb együttműködésben vegyen részt a hazai vasúti személyszállításban. A miniszteri vállalásnak megfelelően a GYSEV a júliusi vonalátvételt követően számos fejlesztést indított el.

Modern vizuális utastájékoztató rendszerek

Több helyszínen vizuális utastájékoztató rendszert telepítettek a GYSEV munkatársai. Zalaegerszeg állomáson a korábbi elavult utastájékoztató rendszer helyett jelenleg már egy 49 colos kültéri és egy 65 colos átmérőjű beltéri, nagyképernyős monitor mutatja az induló és érkező vonatok menetrendjét.

Szintén 49 colos kültéri és 55 colos beltéri utastájékoztató rendszert szereltek fel Zalaszentiván állomáson, Nagykanizsán és Jánosházán pedig egyaránt 49 colos kültéri monitor segítségével tájékozódhatnak az utazók. A full HD felbontású, nagy fényerejű monitorokat biztonsági üveg véd a vandalizmustól.

Esőbeállók és világító vasútállomás feliratok több helyszínen

Szintén fontos eleme az üzemeltetésre átvett vasútállomásokon az esőbeállók építése. Az idei évben két helyszínen, Nagykanizsa és Celldömölk állomások peronján telepítenek esőbeállókat a GYSEV munkatársai.

Több állomásépület látványos elemmel gazdagodik: Keszthely volt az első vasútállomás, amelyre az átvételt követően világító „Vasútállomás” felirat került a GYSEV logójával. Még az idei évben ugyanilyen feliratot szerelnek Veszprém, Celldömölk, Tapolca és Sárvár vasútállomásainak homlokzatára is. Az érintett településekkel a vasúttársaság lefolytatta a szükséges településképi engedélyeztetési eljárásokat.

Ajka és Várpalota állomásépületét is felújítják

Jelentős változásokat tapasztalhatnak az utasok Ajkán, ahol a GYSEV még az idei évben megkezdi az állomás és jegykiadó épületek, valamint egy üzemi épület felújítását. A karbantartási munkálatok ideje alatt ideiglenes várótermet és utas WC-t is biztosít a vasúttársaság. A renoválás keretében megújul az ajkai állomás homlokzata. A felújítás célja, hogy épületet korhű formában állítsák helyre magastető ráépítéssel, vakolatdíszekkel, illetve nyílászárók cseréjével együtt.

A tervek szerint Várpalotán idén kezdődik és a következő évben folytatódik az állomásépület utasforgalommal érintett területeinek teljes felújítása. A munkálatok keretében a váróterem, annak bejáratai, valamint az utasforgalmi WC-k teljeskörűen megújulnak, és a homlokzati nyílászárók cseréje is megtörténik. A kivitelezési munkálatok alatt az állomás folyamatosan üzemel, a felújítás a vasúti menetrendet nem befolyásolja.

Fontos eleme az állomásépületek mellékhelyiségeinek felújítása és karbantartása. Az előzetes felmérések alapján a következő időszakban ilyen beruházás több helyszínen is megvalósul, a 2025-ös évben a tervek szerint Vasvár és Zalabér-Batyk állomásain újulnak meg a vizesblokkok.

További komoly fejlesztési tervek

A GYSEV Zrt. szakemberei pontos felmérést készítettek az átvett, mintegy 750 km-es vasútvonalak és a kapcsolódó kiszolgáló létesítmények állapotáról. Ez alapján meghatároztak fejlesztési koncepciót, amelynek része több, azonnali beavatkozást igénylő fejlesztés.

Ebbe a körbe tartozik több infrastrukturális és vasútbiztonsági beruházás megvalósítása, amelyek rendelkezésre álló források függvényében végezhetnek el a szakemberek. Ilyen pl. a Veszprém – Ajka, Zalaegerszeg-Rédics, vagy Pápa-Csorna szakaszok részleges rekonstrukciója, a 25-ös vonalon Boba és Őrihodos között a forgalomirányítás modernizálása, vagy Zalaszentiván – Nagykanizsa vonalszakasz villamosítása.

A fejlesztési tervek kiemelten foglalkoznak a vasútbiztonság kérdésével: több helyszínen vasúti átjárók sorompó berendezéseinek modernizálását, illetve a fénysorompóval biztosított vasúti átjárókba félcsapórúd elhelyezését is tervezi a GYSEV Zrt., jelentősen növelve ezáltal az átjárók biztonsági szintjét.

A A vonalátvétel óta több helyszínen is utaskomfort-növelő beruházásokat hajtott végre, illetve tervez a GYSEV Zrt. bejegyzés először Ezt írják-én jelent meg.

Audi Q6 e-tron

Az Audi Q6 e-tron elegáns formatervével, fejlett elektromos hajtásláncával és futurisztikus, digitális belső terével újradefiniálja az luxus elektromos SUV-k szegmensét. A modell a fenntartható működést kiemelkedő teljesítménnyel, kompromisszumok nélkül kombinálja: lenyűgöző, akár 635 km-es hatótávolsággal büszkélkedhet, és villámgyorsan feltölt. Az autóba ülve panoráma-kijelzők, ajtóba épített kezelőegység, dinamikus, interaktív fények és még fejtámlába épített hangsugárzók is várják majd a sofőröket.

BMW i4

Az új BMW i4 izgalmas újdonságnak ígérkezik az elektromos szedánok piacán. A modell több mint 480 km-es hatótávolságával még a hosszabb utazásokat is kompromisszumok nélkül élvezhetik a sofőrök. A luxust, a kényelmet a teljesítményt előtérbe helyező i4 azoknak az autósoknak a figyelmét fogja megragadni, akik a prémium kategóriás elektromos vezetési élményt keresik.

Dacia Spring

A Dacia Spring megfizethető és praktikus belépőt jelent az elektromos mobilitás világába. Modern dizájnjával és kivételes vezetési élményével a Spring fenntartható, ugyanakkor stílusos megoldást kínál a mindennapi közlekedésre. A modellt kifejezetten úgy tervezték, hogy megfeleljen a városi autósok igényeinek. Kompakt mérete ellenére a Spring tekintélyes, több mint 240 km-es hatótávolságot kínál egyetlen feltöltéssel. A Dacia ötvözi a kényelmet, a megfizethetőséget és a fenntarthatóságot.

Ford Capri

A Ford Capri egyben az amerikai autógyártó első belépője az elektromos járművek piacára. A modellt ikonikus formatervezés jellemzi, a csúcstechnológia és a fenntarthatóság jegyében. A Capri igen tágas és sokoldalú belső térrel büszkélkedhet, modern infotainment-rendszerrel, számos csatlakoztathatósági lehetőséggel és biztonsági funkcióval, amelyek mind a családok és aktív autóhasználók igényeit szolgálják. Crossover stílusával és fejlett elektromos hajtásláncával a Capri nagyot fog szólni az elektromos autók szegmensében.

Hyundai Inster

A Hyundai Inster sokoldalú elektromos crossover, amely a hatékonyság, a teljesítmény és a praktikum egyensúlyát kínálja. Mivel a Hyundai az innovációra és a fenntarthatóságra helyezi a hangsúlyt, az Inster azok számára lesz vonzó választás, akik megbízható és környezettudatos SUV-t keresnek. Az Inster lenyűgöző, több mint 480 km-es hatótávolságot garantál egyetlen feltöltéssel, így tulajdonosai kompromisszumok nélkül fedezhetnek fel új távlatokat.

Kia EV3

A Kia EV3 a márka elektromos járműválasztékának sokak által várt tagja, amely a stílus, a teljesítmény és a fejlett elektromos megoldások meggyőző kombinációját kínálja. Az EV3 elegáns és modern dizájnjával az utakon is felkelti a figyelmet, miközben izgalmas vezetési élményt nyújt. A nagy kapacitású akkumulátorral és hatékony elektromos hajtáslánccal felszerelt EV3 lenyűgöző, több mint 480 km-es hatótávolságot ígér egyetlen feltöltéssel, így praktikus választás a napi ingázáshoz és a hosszabb utazásokhoz is.

Polestar 3

A Volvo leányvállalataként a Polestar az elektromos teljesítmény és a fenntarthatóság iránti elkötelezettségéről ismert. A Polestar 3 szintén egy sokak által várt elektromos SUV, amely a skandináv dizájnt, a csúcstechnológiát és a kompromisszumok nélküli teljesítményt testesíti meg. Dupla elektromos motorjával a Polestar 3 több mint 400 kW-os kombinált teljesítményt nyújt, ami azonnali gyorsulást és dinamikus kezelhetőséget tesz lehetővé.

Volvo EX60

A Volvo EX60, azaz a márka negyedik elektromos autója egy tisztán elektromos platformra épülő SUV. Fejlett biztonsági rendszereivel és autonóm vezetési képességeivel páratlan autózási élményt ígér. Mindezt lenyűgöző hatótávolság, kétirányú töltési lehetőség és innovatív funkciók egészítik ki, izgalmas formatervbe csomagolva.

Tesla Model Y

A Tesla Model Y komoly népszerűségre tett szert kivételes hatótávolságával, teljesítményével és innovatív funkcióival. Egyetlen feltöltéssel több mint 480 km-t tehetünk meg az ikonikus modell 2025-ös kiadásával. Az elektromos autók piacának vezetőjeként a Model Y továbbra is komoly mércét állít a konkurenciának az elektromos crossoverek szegmensében.

Volkswagen ID.4

A Passatnál nagyobb Volkswagen ID.4 hihetetlenül tágas és stílusos utazási élményt kínál, akár hosszabb utakra is. Magával ragadó dizájnjával és fejlett technológiáival az ID.4 azok számára lesz tökéletes társ, akik egyszerre keresik kényelmet és a stílusos autózást. Gondosan megtervezett aerodinamikai jellemzőivel és hatékonyságával az ID.4 praktikus, ugyanakkor luxuskategóriás választás, ha elektromos mobilitásról van szó.

A Ezek lesznek 2025 legjobban várt elektromos autói bejegyzés először Ezt írják-én jelent meg.