A jövő hét elején kezdődő Tour de Hongrie támogatójaként a Cofidis Hitel Monitor kutatásában¹ felmérte a magyarok kerékpározási szokásait. Az eredmények alapján a magyarok kétharmada szokott kerékpározni rendszeresen. Tavasszal, nyáron és ősszel hasonló gyakorisággal pattanunk biciklire: a megkérdezettek bő egyharmada legalább hetente egyszer így közlekedik, ötödük pedig még télen is hasonló gyakorisággal kerékpározik.

Biciklizni a többség egyedül szokott, de szabadidőtöltés gyanánt a válaszadók bő harmada párjával is szokott kerékpározni, illetve a szülők a 18 év alatti gyerekekkel is (57%) nyeregbe pattannak. A megkérdezettek szerint egyértelműen a szülők feladata a gyerekeket megtanítani kerékpározni, és ebből mindkét szülőnek ki kell vennie a részét. Tízből nyolcan úgy gondolják, legkésőbb négy-öt éves korban érdemes elkezdeni a biciklis oktatást, sőt, tízből ketten már hároméves kor alatt belevágnának.

Zökkenők az utakon

A kerékpározó magyarok több mint fele nemcsak sportolási, hanem közlekedési céllal is biciklizik. A közlekedésben azonban adódnak zökkenők: a kerékpározók harmada keveredett már konfliktusba az utakon, legtöbbször autóssal. Ugyanakkor minden ötödik bringázó ezt fordított felállásban is megélte, vagyis autósként volt vitája más kerékpárossal. Nem ritkák a kerékpáros-gyalogos, illetve a kerékpáros-kerékpáros közötti nézeteltérések sem. Átlag felett konfrontálódnak a kerékpárral dolgozók (56%), a biciklis férfiak (39%), a harminc év alattiak (45%) és a városiak (38%). Továbbá a válaszadók háromnegyede szerint szigorúbban kellene szabályozni a kerékpáros közlekedést – ezzel még a biciklizők 70 százaléka is egyetért. Ráadásul a megkérdezettek közel fele nem elégedett a jelenlegi kerékpáros infrastruktúrával.

Viszonylag sokakat értek ennél nagyobb sérelmek is: a biciklizők közel harmadának lopták már el biciklijét, ami az esetek bő háromnegyedében soha nem is került elő. A váratlan helyzetekre a saját kerékpárral rendelkezők más és más módon készülnek föl: lelakatolja a biciklijét, zárt helyen tárolja, de riasztót, illetve GPS nyomkövetőt egyelőre kevesen használnak.

A mesterséges intelligencia is segít a vásárlásban

Többnyire saját kerékpárral tekerünk: bérelt vagy közösségi kerékpárt a biciklizők mindössze tizede használ, főként a fiatalok és a budapestiek. Éven belüli kerékpárvásárlásban a megkérdezettek mintegy negyede gondolkodik és ehhez a megkérdezettek 29 százaléka a mesterséges intelligencia véleményét is kikérné.

A vásárlók 43 százaléka szánna százezer forint feletti összeget a kerékpárra, és 22 százalék 50 ezer forint alatt szeretné megúszni a kiadást. A költséget legtöbben havi jövedelemből fedeznék, de a vásárlásban gondolkodók harmada megtakarításaiból is használna fel erre. Banki hitelt – elsősorban áruhitelt vagy folyószámlahitelt – 14, ismerősi kölcsönt pedig 5 százalék venne igénybe.

1 A Cofidis megbízásából az NRC reprezentatív kutatást végzett a 18-75 éves internetező lakosság körében a magyar lakosság kerékpározással kapcsolatos véleményéről és szokásairól. Mintanagyság: n=1000 fő. Az adatfelvétel módszere: online kérdőíves felmérés. Adatfelvétel időpontja: 2026. április. Reprezentativitás: a minta reprezentatív a magyar internetező lakosságra nem, korcsoport, végzettség, lakóhelytípus és régió alapján.

A Zökkenő az utakon: minden harmadik biciklis keveredett már közlekedési vitába bejegyzés először Ezt írják-én jelent meg.

A Szombathelyi Országos Büntetés-végrehajtási Intézetben 2025 márciusáig hat technikus tanuló ismerkedik a bv-s hivatással. Közülük egy a szombathelyi Savaria Technikumból érkezett, öten pedig a csornai Hunyadi János Technikum diákjai – mindannyian 13. évfolyamosok rendészeti technikus szakirányon.

Oktatójuk, Csécsényi András bv. százados úgy gondolta, hasznos lehet, ha a fiatalok a modern, 2008-ban átadott szombathelyi bv. intézet mellett egy patinás, 19. század végén épült börtön működésébe is bepillanthatnak. A Sopronkőhidai Fegyház és Börtönben Horváth Gábor bv. őrnagy, biztonsági alosztályvezető tájékoztatója után az intézet biztonsági rendszerének elemeit tanulmányozhatták a diákok.

A tanulókat ezt követően Horváth Enikő Sára bv. alezredes kalauzolta az intézetben: régi és új, könnyűszerkezetes épületben is jártak körleten, bepillanthattak a zárkákba, az erre a célra kialakított kiállítóhelyiségben pedig a fogvatartottak által szappanból, maradék textilből, újságpapírból készített használati és dísztárgyakat, valamint festményeket nézték meg.

A tanulmányi kirándulás után a diákok a tananyag ismétlésével és a projektfeladatok gyakorlásával már a vizsgájukra készülnek, ugyanis a három hónapos gyakorlatukat dolgozatírással zárják, majd visszatérnek az iskolájukba, ahol tovább készülnek a szakmai érettségire. Ha a sikeres vizsgáikat követően felszerelnek a büntetés-végrehajtási szervezethez, már nem kell részt venniük a rendvédelmi alapfeladatok szaktanfolyami képzésen (csak lövészeten), a büntetés-végrehajtási felügyelő szakmai képzés tanórái alól pedig felmentést kapnak (kivétel a kéthetes intézeti gyakorlat), és csak a büntetés-végrehajtási felügyelő szakmai képzés képesítő vizsgáját kell eredményesen teljesíteniük. A képesítő vizsga eredményes teljesítését követően a duális képzésbe bevont tanulók teljes értékű, a tiszthelyettesi feladatok ellátására alkalmas munkatársai lesznek a büntetés-végrehajtási szervezetnek.

A Tanulmányúton jártak Sopronkőhidán – Duális képzés a büntetés-végrehajtásban bejegyzés először Ezt írják-én jelent meg.

Az ellenőrzések a közlekedésbiztonsági szempontból kiemelt kockázatú kijelölt gyalogos-átkelőhelyekre, különös tekintettel a párhuzamos közlekedésre alkalmas úttesten lévő kijelölt gyalogos-átkelőhelyekre és annak környezetére koncentrálódik. A rendőrök az akcióban olyan helyeken is meg fognak jelenni, ahol a forgalmat fényjelző készülék szabályozza. A fokozott ellenőrzésben pilóta nélküli légijármű (drón) is bevonásra kerül.

A Győr-Moson-Sopron megyei Közlekedési Balesetmegelőzési Bizottság a balesetmentes közlekedés érdekében az alábbi szabályok betartására hívják fel a járművezetők és a gyalogosok figyelmét:

• A gyalogosok, amennyiben a közelben kijelölt gyalogos-átkelőhely van, azon haladjanak át az úttesten!

• Mielőtt az úttestre lépnek, mindig győződjenek meg arról, hogy biztonságosan át tudnak-e kelni az úton anélkül, hogy veszélyhelyzetbe kerülnének!

• Soha ne menjenek át a tilos jelzésnél!

• Folyamatosan kísérjék figyelemmel a közlekedési környezetet, és érzékszerveik szabadon hagyásával tegyenek meg mindent annak érdekében, hogy a változásokra azonnal reagálni tudjanak!

• A gyalogosok olyan helyen, ahol a járművekkel szemben elsőbbségük nincs, mielőtt az úttestre lépnek, kötelesek meggyőződni arról, hogy áthaladásukkal a járműforgalmat nem zavarják.

• Nem léphetnek az úttestre, ha a jármű olyan közel van, hogy annak zavarása nélkül az úttesten átmenni nem tudnak.

• A gyalogosok igyekezzenek elősegíteni saját észlelhetőségüket ruházatuk színével is. Lakott területen kívül, éjszaka, vagy korlátozott látási viszonyok mellett a fényvisszaverő mellény használata kötelező, de ez az eszköz más körülmények között (lakott területen belül nappali viszonyok mellett stb.) is sokszorosára növelheti a biztonságot

• Járművezetőként különös óvatossággal közlekedjenek a kijelölt gyalogos-átkelőhelyek megközelítésekor! A gyalogosok észlelése esős időben nehezebb, ezért kérjük, hogy a gyalogos-átkelőhelyeknél vezessenek lassabban és körültekintőbben! A hosszabb féktávolság miatt jóval korábban kezdjék meg a lassítást, ha olyan gyalogost látnak, akinek az úttesten való áthaladására számítani lehet!

• Próbáljanak szemkontaktust felvenni az úttesten átkelni szándékozó gyalogossal annak érdekében, hogy ne alakuljon ki balesetveszélyes helyzet!

• A kijelölt gyalogos-átkelőhelyen a járművekkel a gyalogosok részére elsőbbséget kell adni!

A „Zebra” terv címmel indul baleset-megelőzési akció bejegyzés először Ezt írják-én jelent meg.