A Schlieren név alatt futó személykocsikat svájci licensz alapján gyártották Ausztriában, a név a svájci licenszadó cég székhelyére utal.

A járműcsalád külön egysége az ún. hosszú Schlieren kocsi, amelyet már az UIC (Nemzetközi Vasútegylet) által ajánlott 26,4 méteres hosszúsággal gyártottak, a járművekre automatizált lengőajtó került. A hosszú Schlieren kocsik kényelmesek és komfortosak, sokáig a bécsi elővárosi forgalom egyik alapjárművének számítottak.

A GYSEV a 2025-ös vonalátvétel keretében vette át a személyszállítási tevékenységet Celldömölk és Zalaegerszeg között. Alapvetően erre a szakaszra vásárolt a zöld-sárga vasúttársaság három „hosszú” Schlieren, valamint az egy vezérlőkocsit.

A járművek felújítása és festése idén év elejére elkészült. Két kocsi februárban állt forgalomba, a vezérlőkocsi pedig április elejétől áll az utazóközönség rendelkezésére.

A vezérlőkocsival közlekedő szerelvény előnye, hogy ingajáratként közlekedtethető: a szerelvény egyik felén Taurus mozdony, a másik felén a vezérlőkocsi kap helyet. Egyik irányban a mozdony van elöl, visszaúton pedig a vezérlőkocsi az első jármű, erről irányítja a mozdonyvezető a hátul található mozdonyt, amely ez esetben tolja a szerelvényt.

A „hosszú” Schlieren kocsik, valamint a vezérlőkocsi legtöbbször Celldömölk és Zalaegerszeg között közlekednek, ugyanakkor a Szombathely-Celldömölk, valamint a Sopron-Szombathely-Szentgotthárd szakaszon is találkozhat velük az utazóközönség.

A GYSEV tavaly vásárolt járművei közül a harmadik „hosszú” Schlieren kocsi egyelőre nem állt forgalomba, ennek felújítása jelenleg is zajlik.

A Felújított Schlieren-kocsik a GYSEV szolgálatában bejegyzés először Ezt írják-én jelent meg.

A háromnapos esemény egyszerre szakmai fórum, közösségi találkozó és sajátos időutazás. Az évente kétszer, most 35. alkalommal megrendezett találkozó mára nemzetközi eseménnyé nőtte ki magát: a magyar gyűjtők mellett rendszeresen érkeznek résztvevők Szlovákiából, Csehországból, Szerbiából, Ukrajnából vagy akár a Baltikumból is.

A bélyeges téglák világa különösen gazdag a történelmi Magyarország területén. A szakértők szerint Európában egyedülálló formagazdagságban készültek ilyen jelzéssel ellátott téglák az elmúlt négyszáz évben. A jelek kezdetben tulajdont, felhasználhatóságot jelöltek, az évszámok pedig az adózásban segítettek. Később megjelentek a földbirtokosok monogramjai, címerei, rangjelzések, népi motívumok, események, eszmék, településnevek majd az ipari forradalom idején már a gyárak nevei és jelzései is.

„A téglákba égett nyomok és jelzések sokat mesélnek a készítés módjáról, idejéről, de akár a tégla készítőjéről is. Az évszázadok során a Magyar Királyság területén becslésünk szerint 30–35 ezer különböző téglabélyeg születhetett, amelyek ezer szállal kapcsolódnak hazánk történelméhez. Ebben az értelemben a téglabélyegek egyfajta hungarikumnak is tekinthetőek, éppen ezért célunk, hogy a téglabélyegtant – hasonlóan az éremtanhoz, címertanhoz, zászlótanhoz – történelmi segédtudományként fogadják el” – hangsúlyozta Rozgonyi Zoltán, az egyesület elnöke. „Egyesületünk nemcsak gyűjti, hanem dokumentálja is ezeket az emlékeket: egy szabadon bővíthető katalógust és adatbázist építünk, amelyben bárki rendszerezheti saját leleteit. Mindemellett cikkeket írunk, melyeket előadás formájában is meg lehet hallgatni a találkozókon. Különleges közösség a miénk, hiszen tagjainkat nemcsak a gyűjtés szenvedélye köti össze, hanem a múlt iránti kíváncsiság, a közös kutatás és az a szándék is, hogy megőrizzük a történelmi Magyarország ipar- és helytörténetének egy kevéssé ismert szeletét” – tette hozzá.

Agyagba égetett történelem

A 2007-ben alapított egyesület mára közel kétszáz tagot számlál. Idén a 21. minőségi kiadványban dolgozta fel a Kárpát-medence bélyeges tégláinak történetét. A gyűjtők érdeklődése egészen a római korig terjed, de a legtöbb különleges darab a török kor utáni évszázadokból származik, amikor a nagybirtokok, majd később a modern, gépesített téglagyárak tömegesen készítettek jelölt téglákat. Ez a több évszázados hagyomány ma már más formában él tovább, a modern kerámiatégla-gyártásban, amelynek Magyarországon a Wienerberger is meghatározó szereplője.

„A kerámiatégla évszázadok óta az egyik legidőtállóbb és legemberközelibb építőanyag. Ez az esemény is jól mutatja, hogy a tégla több mint építőanyag: emlékeket, történeteket és kulturális értéket is hordoz. Bár a bélyeges téglák kora óta rengeteget fejlődött a gyártástechnológia, a kerámia ma is meghatározó anyag az otthonteremtésben. Kutatások szerint a magyarok többsége ma is legszívesebben téglaházban élne, ami jól mutatja a tégla iránti tartós bizalmat. A Wienerberger számára ezért különösen értékesek azok a közösségek, amelyek ezt az örökséget megőrzik és továbbadják” – mondta Nagy Zsolt István, a Wienerberger marketingvezetője.

Bár a téglabélyegek alkalmazása a második világháború után fokozatosan eltűnt, a régi darabok ma is új történeteket hoznak felszínre. A gyűjtők számára minden megtalált tégla, egyszerre egy kiégetett időkapszula, megfejésre váró rejtély, múltidézés és közösségi élmény – egy olyan hobbi, amelyben több száz év történelme fér el két tenyér között.

A Ezekről a gyűjtőkről valószínűleg még te sem hallottál bejegyzés először Ezt írják-én jelent meg.

A Sziget szeretettel emlékezik Benkő Imrére, aki 1993-tól kezdve páratlan érzékenységgel örökítette meg a fesztivál legőszintébb, legszabadabb pillanatait. A fesztivál három évtizede alatt emberek milliói fordultak meg a Hajógyári-szigeten: generációk nőttek fel a Sziget szabadságán, közösségén és különleges hangulatán. Benkő Imre ezt a világot nemcsak dokumentálta, hanem valóban értette is. Kameráján keresztül nemcsak koncerteket és tömegeket láthatunk, hanem emberi történeteket, találkozásokat, szabadságot, önkifejezést és a Sziget valódi lelkét.

Benkő fotográfiáit az empátia, az időtlenség, a finom humor, a mesteri szerkesztettség, a merész képkivágások és a többrétegű látásmód jellemzi. Képei túlmutatnak a fesztiváldokumentáció műfaján: egyszerre szólnak egy korszakról, egy közösségről és az emberi jelenlét megismételhetetlen pillanatairól.

A most megnyíló emlékkiállítás Benkő Imre Szigeten készült munkáiból kínál első válogatást. A tárlat nemcsak a fotográfus kivételes életművéből ad ízelítőt, hanem felidézi azt az egyedülálló kapcsolatot is, amely több mint harminc éven át összekötötte őt a fesztivállal.

A kiállítás anyaga a nyár folyamán visszatér arra a helyszínre, ahol ezek a legendás felvételek megszülettek: a Szigeten Mosberger Róbert kurátor által tervezett és készített speciális kiállító pavilonokon egy kibővített válogatás várja majd a látogatókat. A különleges installáció méltó módon idézi meg Benkő Imre örökségét, és lehetőséget teremt arra, hogy a fesztivál közönsége újra találkozzon azokkal a képekkel, amelyek a Sziget történetének legemberibb és legszabadabb pillanatait őrzik.

A Benkő Imre emlékkiállítás a Dugattyúsban és a Szigeten bejegyzés először Ezt írják-én jelent meg.

A rendezvény idén a tűz őselem témájára épül, amelyhez Szent Iván-éji hagyományok, sárkánylegendák és számos interaktív program kapcsolódik. A gyerekek részt vehetnek egy hét állomásos matricagyűjtő játékban is, melyben egy hétfejű sárkány vezeti útjukat a Tündérfesztiválon. A küldetés végén a Sárkányok Kincse vár minden kis kalandorra.

A könnyebb tájékozódás és a programok tematizálása érdekében az Erzsébet-kert idén is ligetekre oszlik. A Kalandok ligetében mozgásos, ügyességi játékok és látványos attrakciók várják a gyerekeket, többek között óriáslabirintus, labdavezető pálya, ládavasút, a Fertőrákosi Önkéntes Tűzoltók bemutatója és Paprika Jancsi Csúzlizdája. A Múltidézők ligetében a hagyományőrző és népi játékok kapják a főszerepet, míg a Csendesülő liget kreatív foglalkozásokkal, könyvbemutatókkal, baba-mama pihenővel kínál lehetőséget az elmélyülésre.

A Tudós manók ligetében természettudományos vagy ismeretterjesztő programokkal készülnek a résztvevők, többek között a Futura Tudományos Játszóháza, a Széchenyi István Városi Könyvtár és a Macskakő Gyermekmúzeum. A Zenélő ligetben a Horváth József AMI jóvoltából hangszerekkel ismerkedhetnek a gyerekek, a tavaly nagy sikert aratott öreg pianínó idén is a látogatók rendelkezésére áll. A klasszikusok mellett meditációs hangszerek is kipróbálhatóak lesznek a Zenélő liget nyugi pontján.

A ligetek mellett több színpadi helyszín is színesíti a fesztivál programját. A Zenepavilonban kerül sor a fesztivál megnyitójára június 13-án 10 órakor. Szintén itt kap helyet a sokak által várt Viseletverseny, amely a rendezvény hagyományos és népszerű programja. A résztvevők három kategóriában – picurka (3 év alattiak), nagyobbacska (3 év felettiek) és család – mutathatják meg a bennük lakozó tündért, manót, esetleg sárkányt június 13-án 16 órakor. A nevezéseket a helyszínen, 15:30-ig a Zenepavilonnál várják a szervezők. A négytagú zsűri az ötletességet és a kreativitást értékeli. Ugyanitt mutatkoznak be a soproni zeneiskolák növendékei, fellép a Drazsé Zenekar, a fesztivál zárásaként pedig közös táncra invitálják a közönséget.

A Manószínpadon ismert zenekarok és helyi tehetségek váltják egymást. Fellép a Veronaki Zenekar, a Belvárosi Betyárok és Csurgó Zenekar, valamint első alkalommal érkezik a Tündérfesztiválra Danny Bain, a Magyarországon élő amerikai zenész, aki különleges meséivel és előadásaival már számos családot elvarázsolt. A helyi fellépők között köszönthetjük az MRL Clubot, a Balance Balettet, valamint a SMAFC ugrókötelező és aerobic csoportját is.

A Kuglóf Színpad a Zenélő ligetben a hangszersimogatók, a pianínó és a mesemeditáció helyszíne lesz, míg a Tündérberekben a népszerű Dia Aerial légtánc előadásai és a Diótörő Művészeti Stúdió flamenco-bemutatói várják az érdeklődőket. Az idei év egyik újdonsága a Moha Színpad, amely a Csendesülő ligetben kap helyet. Itt könyvbemutatók, mesék és akusztikus koncertek lesznek, a gyermekek találkozhatnak például Mechler Annával, a népszerű „Virágtündérek titkai” sorozat szerzőjével, valamint a soproni óvodapedagógus és író, Kincses Tímea is bemutatja Palánta Tündér című kötetét.

A színpadi programokon túl közel ötven partner települ ki az Erzsébet-kertbe erre a hétvégére. Intézmények, egyesületek, alapítványok és vállalkozások gazdagítják a kínálatot, így a családok minden korosztály számára találnak majd érdekes és értékes elfoglaltságot.

A szervezők különösen hálásak az önkéntes segítőknek, akik nélkül a Tündérfesztivál varázslatos világa nem jöhetne létre. A helyszíni dekorációk elkészítésében soproni óvodák és általános iskolák működtek közre, a rendezvény ideje alatt pedig közel hatvan középiskolás teljesít majd közösségi szolgálatot, akik aktív szerepet vállalnak a mesevilág életre keltésében.

A 19. Soproni Tündérfesztivál idén is felejthetetlen élményeket, közös családi kalandokat és varázslatos pillanatokat ígér minden látogatónak.

A Tűz, mese és varázslat – 19. alkalommal érkezik a Soproni Tündérfesztivál bejegyzés először Ezt írják-én jelent meg.

A színház a következő évadban szellemi üzenetként a legnagyobbakat kereste meg szerzőként, történetként, üzenetként.

A 2026/2027-os évad műsorstruktúrája olyan ismert és erős címekre épül, amelyek a magyar és nemzetközi színházi repertoár meghatározó alkotásai. A műsorterv alapján az évad legfőbb értéke a biztonságos választás ígérete: a néző olyan előadásokkal találkozik, amelyek már bizonyítottak, és széles közönségréteget képesek megszólítani.

A színház stratégia alapja ennek megfelelően az élményígéret és az érzelmi azonosulás erősítése.

A stratégia fontos eleme a néző és a színház közötti kapcsolat erősítése.

A következő évadban folytatódik a felnőtt bérletkonstrukció, vagyis az 5 nagyszínházi előadást tartalmazó felnőtt bérlet, valamint az 5 nagyszínházi és 1 kamaraszínházi előadást tartalmazó kombinált bérlet. A változtatás annyi az előző évadhoz képest, hogy a kamaraszínházi előadás nem választható, a bérlet egy konkrét előadást tartalmaz.

A nyitó előadás a világ egyik legszívhezszólóbb musicalja lesz Joseph Stein – Jerry Block – Sheldon Harnick Hegedűs a háztetőn darabja Csáki Benedek rendezésében. A főszereplő, Tevje Kiss Zoltán és Jámbor József lesz váltott szereposztásban. Látható lesz az előadásban Szőcs Erika, Szupper Fanni, Dienes Blanka.  

A folytatás a világirodalom egyik legkatartikusabb drámája, Artur Miller egyik legnagyobb alkotása, a Pillantás a hídról mű, a nemzetközileg is jegyzett Lengyel Ferenc rendezésében kerül színpadra. Főbb szerepekben Lengyel Ferenc, Jámbor József, Molnár Anikó, Labán Roland látható.

A francia bohózatok legnagyobb királyának tartott szerzőnek, Georges Feydeau-nak az egyik legkacagtatóbb műve a Bolha a fülbe című vígjáték Seregi Zoltán rendezésében, Savanyu Gergely főszereplésével látható majd. A soproni színház kedvelt művészei mellett érkezik a produkcióba Mihályfi Balázs.

A legcsodálatosabb komoly játéka lesz a soproni színháznak Tamási Áron Vitéz lélek című darabja, Kiss József rendezésében, aki a magyar, de a világirodalom egyik legszebb színművének tartja ezt a történetet. Főbb szerepekben Várhelyi Áron, Labánné Szalai Katalin, Kovács Frigyes, Szabó Sipos Barnabás, Pintér Gábor látható majd. 

Az évad felnőtt bérletében zárásként a Marica grófnő, Kálmán Imre egyik legismertebb operettje kerül színre a Soproni Petőfi Színház és a Rátonyi Róbert Színház koprodukciójaként, Kiss Zoltán rendezésben, Domoszlai Sándor, Vörös Edit, Savanyu Gergely és Rudolf Teréz Lilla főszereplésével. 

A színház a 2026/27-es évadban is meghirdeti a kamarabérletet, amely három előadást tartalmaz.

Patrick Süskind A nagybőgő című csupa érzelem drámája látható Szabó Sipos Barnabás előadásában, Kökényessy Ági rendezésében. 

Kovács Dominik és Kovács Viktor Böbe 50 című színműve egyéves társulati munkafolyamat után kimondottan a soproni színház művészeire íródott. Szilvay Máté rendezi a darabot. Főbb szerepekben: Szőcs Erika, Kovács Frigyes, Dienes Blanka.

Tom Schulman Holt költők társasága című drámája Kéri Kitty rendezésében, Széles Tamás főszereplésével, a legendás film „Carpe Diem ” életérzésével vár több korosztályt.

A fiatalok számára többféle konstrukcióban kínál változatos, sokszínű előadásokat a soproni színház.  Az eddigi gyermek- és ifjúsági bérletstruktúrát a 21. századi
kihívásoknak megfelelően újragondolták. A megújított bérletkonstrukció a korosztályonkénti tagoltságának és a Petőfi Ovi/Suliszínház intézményekbe kitelepülő programjainak köszönhetően komplex projektté alakul.

A színház célja, hogy a gyerekek és a diákság korosztályos szükségleteit figyelembe véve fokozatosan vezethessék a nézőket az egyre komplexebb színházi befogadás irányába. Az iskolai alkalmak drámapedagógiai és színházi fókuszú foglalkozások, amelyek az előadások előkészítését vagy feldolgozását szolgálják. Ezek a foglalkozások nemcsak az adott művészeti produktum értelmezését mélyítik el, hanem a diákok számára lehetőséget teremtenek arra, hogy tágabb társadalmi és személyes kérdéseket vizsgáljanak meg, saját tapasztalataikra reflektáljanak, és aktívan részt vegyenek a közös gondolkodásban.

Mindeközben az őket érintő és érdeklő problémakörök interaktív és részvételi feldolgozása zajlik, még közvetlenebbé és élővé téve a kulturális kapcsolódást.

A megújuló koncepcióhoz tartozik a készülő igényfelmérés és a hamarosan induló Petőfi Tehetség Program is. A rendszeres visszacsatolás, a folyamatos párbeszéd az iskolák és a színház között biztosítja, hogy a programok dinamikusan fejlődjenek, és valóban hozzájáruljanak Sopron város kulturális életének gazdagításához.

Az Ádámok és Évák program, amely eddig is jelentős szerepet töltött be a színház életében és a diákok kreatív önkifejezésének támogatásában, új lendületet kap.

Szeretnék, ha 2027-ben egy komplex, iskolák közötti színházi gála formájában valósulhatna meg a projekt. A lényeg most is ugyanaz: a résztvevő iskolák a soproni pedagógusokkal közösen meghatározott témákhoz 8 perces jeleneteket készítenek, de hangsúlyos szerepet kapnak a színházi témájú képzőművészeti alkotások is – a diákok plakátokat, díszletelemeket, maketteket, sőt, akár digitális munkákat is tervezhetnek, amely munkákból kiállítás születhet.

Ösztönzik a diákokat a közös gondolkodásra, az együttműködésre, valamint a saját határaik átlépésére, hiszen az Ádámok és Évák program kibővített formája olyan innovatív kezdeményezés, amely egyszerre támogatja a művészi önkifejezés, a csapatmunka és a szakmai fejlődés lehetőségét az iskolai közösségekben, miközben hozzájárul egy élő, inspiráló kulturális közeg kialakulásához Sopronban és a régióban.

A gyermek és ifjúsági bérleteket új korosztályos bontásban, új elnevezésekkel hirdetjük meg:

Mesemanó bérlet – javasolt korosztály: óvodás

Kincskereső bérlet – javasolt korosztály: 1.-3. osztály

Kalandor bérlet – javasolt korosztály: 4.-6. osztály

Reflektor bérlet – javasolt korosztály: 7.-9. osztály

Horizont bérlet – javasolt korosztály: 10.-12. osztály

A Soproni Petőfi Színház a Legek évadában a legszélesebb kínálattal várja a közönséget a leghűségesebb városban. 

A A Legek évada a leghűségesebb városban bejegyzés először Ezt írják-én jelent meg.

A Megfordult a kelet–nyugat rangsor: egy év alatt 30 százalékkal drágult a panel Nyugat-Magyarországon bejegyzés először Ezt írják-én jelent meg.

A jövő hét elején kezdődő Tour de Hongrie támogatójaként a Cofidis Hitel Monitor kutatásában¹ felmérte a magyarok kerékpározási szokásait. Az eredmények alapján a magyarok kétharmada szokott kerékpározni rendszeresen. Tavasszal, nyáron és ősszel hasonló gyakorisággal pattanunk biciklire: a megkérdezettek bő egyharmada legalább hetente egyszer így közlekedik, ötödük pedig még télen is hasonló gyakorisággal kerékpározik.

Biciklizni a többség egyedül szokott, de szabadidőtöltés gyanánt a válaszadók bő harmada párjával is szokott kerékpározni, illetve a szülők a 18 év alatti gyerekekkel is (57%) nyeregbe pattannak. A megkérdezettek szerint egyértelműen a szülők feladata a gyerekeket megtanítani kerékpározni, és ebből mindkét szülőnek ki kell vennie a részét. Tízből nyolcan úgy gondolják, legkésőbb négy-öt éves korban érdemes elkezdeni a biciklis oktatást, sőt, tízből ketten már hároméves kor alatt belevágnának.

Zökkenők az utakon

A kerékpározó magyarok több mint fele nemcsak sportolási, hanem közlekedési céllal is biciklizik. A közlekedésben azonban adódnak zökkenők: a kerékpározók harmada keveredett már konfliktusba az utakon, legtöbbször autóssal. Ugyanakkor minden ötödik bringázó ezt fordított felállásban is megélte, vagyis autósként volt vitája más kerékpárossal. Nem ritkák a kerékpáros-gyalogos, illetve a kerékpáros-kerékpáros közötti nézeteltérések sem. Átlag felett konfrontálódnak a kerékpárral dolgozók (56%), a biciklis férfiak (39%), a harminc év alattiak (45%) és a városiak (38%). Továbbá a válaszadók háromnegyede szerint szigorúbban kellene szabályozni a kerékpáros közlekedést – ezzel még a biciklizők 70 százaléka is egyetért. Ráadásul a megkérdezettek közel fele nem elégedett a jelenlegi kerékpáros infrastruktúrával.

Viszonylag sokakat értek ennél nagyobb sérelmek is: a biciklizők közel harmadának lopták már el biciklijét, ami az esetek bő háromnegyedében soha nem is került elő. A váratlan helyzetekre a saját kerékpárral rendelkezők más és más módon készülnek föl: lelakatolja a biciklijét, zárt helyen tárolja, de riasztót, illetve GPS nyomkövetőt egyelőre kevesen használnak.

A mesterséges intelligencia is segít a vásárlásban

Többnyire saját kerékpárral tekerünk: bérelt vagy közösségi kerékpárt a biciklizők mindössze tizede használ, főként a fiatalok és a budapestiek. Éven belüli kerékpárvásárlásban a megkérdezettek mintegy negyede gondolkodik és ehhez a megkérdezettek 29 százaléka a mesterséges intelligencia véleményét is kikérné.

A vásárlók 43 százaléka szánna százezer forint feletti összeget a kerékpárra, és 22 százalék 50 ezer forint alatt szeretné megúszni a kiadást. A költséget legtöbben havi jövedelemből fedeznék, de a vásárlásban gondolkodók harmada megtakarításaiból is használna fel erre. Banki hitelt – elsősorban áruhitelt vagy folyószámlahitelt – 14, ismerősi kölcsönt pedig 5 százalék venne igénybe.

1 A Cofidis megbízásából az NRC reprezentatív kutatást végzett a 18-75 éves internetező lakosság körében a magyar lakosság kerékpározással kapcsolatos véleményéről és szokásairól. Mintanagyság: n=1000 fő. Az adatfelvétel módszere: online kérdőíves felmérés. Adatfelvétel időpontja: 2026. április. Reprezentativitás: a minta reprezentatív a magyar internetező lakosságra nem, korcsoport, végzettség, lakóhelytípus és régió alapján.

A Zökkenő az utakon: minden harmadik biciklis keveredett már közlekedési vitába bejegyzés először Ezt írják-én jelent meg.

Mindez annak köszönhető, hogy május 30-tól, azaz szombattól újraindul a vasúti személyszállítás Veszprém és Ajka között, sőt a tehervonatok számára már egy nappal korábban lehetővé válik a teljes vonalon a közlekedés, hogy az újjáépített pálya éles tesztelése ebből a szempontból is megtörténjen a személyforgalom újraindítása előtt. A 20-as számú vasútvonal érintett szakaszát tavaly nyár óta a GYSEV üzemelteti, a személyszállítási tevékenységet a MÁV-csoport végzi.

A 20-as számú vonal teljes újranyitásával – a pálya süllyedését okozó vízelvezetési problémák elhárítását, valamint a karbantartás idejére bevezetett pótlóbuszos időszakot követően – az utasok ismét közvetlenül, átszállás nélkül utazhatnak a Bakonyt kelet-nyugat irányban átszelő vasútvonalon, amely a nemzetközi teherforgalomban is jelentős szerepet játszik.

A szakasz újranyitása nemcsak a rendszeres ingázók és a teherfuvarozók szempontjából jelent előrelépést: a térség turizmusához is hozzájárul. Így különösen fontos, hogy az idei nyáron már újra teljes értékűen tudja szolgálni az utasforgalmat.

A pályasebesség emelése fokozatosan történik majd, a főszezonban már sebességkorlátozás nélkül közlekedhetnek itt a vonatok.

Kisebb utómunkálatokra még a vonatközlekedés újraindítását követően is számítani kell a pálya mellett, ezek azonban a forgalmat már nem akadályozzák.

A Szentgál és Városlőd-Kislőd közötti pályaszakasz helyreállítása kiemelt figyelmet kapott, hiszen a térség közlekedésének egyik legfontosabb közlekedési útvonaláról van szó. Rendbehozott alépítmény eredményeként újra közvetlen vasúti kapcsolat tér vissza május 30-án Budapest, Székesfehérvár, Veszprém, Ajka, valamint Szombathely és Zalaegerszeg között. A főváros és Nyugat-Magyarország között így ismét több útvonalon is biztosított lesz a kényelmes, gyors és átszállásmentes eljutás.

A vasútvonalat üzemeltető GYSEV döntése értelmében a forgalom újraindításakor elsőként a tehervonatok indulnak meg, ezáltal az első napon, 29-én tesztelik a felújított szakasz berendezéseinek biztonságos és hibamentes működését. Az átmeneti, fokozatosan emelt sebességkorlátozások mellett is az eredeti menetrend szerint fognak közlekedni a vonatok, melyekkel óránként lehet utazni Veszprém és Ajka között, a köztes településeket a korábbiaknak megfelelően VOLÁN-járatokkal szolgálják ki. A Bakony és Göcsej InterCityk gyorsvonati kocsikkal és egy InterCity kocsival közlekednek, az utóbbiak légkondicionáltak és kerékpárszállításra is alkalmasak. A megbízhatóbb és pontosabb közlekedés érdekében a vonatok egy részét már korszerű Vectron mozdonyok vontatják.

A forgalom újraindítása egy rendkívül összetett és műszakilag kihívásokkal teli helyreállítási folyamat lezárását jelenti. A 2024 végi intenzív esőzések okozta pályaállapot-romlás okán végzett geotechnikai vizsgálatok feltárták, hogy a talaj- és rétegvíz jelenléte a vártnál gyorsabb és kockázatosabb rongálódáshoz vezetett. A szakemberek ezért komolyabb és hosszú távú beavatkozást és a személyforgalom ideiglenes leállítását rendelték el.

A kivitelezés megkezdését bonyolult és hosszas közbeszerzési eljárás előzte meg, emiatt a munkaterületet csak idén február elején lehetett átadni – a GYSEV Zrt. és a MÁV Pályaműködtetési Zrt. megbízásából – a kivitelező Swietelsky Vasúttechnika Kft.-nek, amely ezt követően azonnal megkezdte az intenzív helyreállítási munkálatokat.

Jelentős bontási és helyreállítási munkálatok

A bontás során igazolták a pályaszakasz lezárását indokló geotechnikai problémákat, az altalajban több emelet, 8-9 méter mélységben megtalálták azt az ún. csúszólapot is, amely egy olyan talajfelület, amely mentén a nedvesség hatására fellazult földrétegek el tudnak mozdulni egymáson. Többek között ez is hozzájárult a töltés lassú elmozdulásához, és a korábbi években tapasztalt pályamozgások hátterében is ez állhatott. A precíz feltárás és kezelés érdekében a megrendelő MÁV és GYSEV, valamint a tervező között folyamatos volt az egyeztetés, sőt újabb bontási munkákat is végeztek, így a kivitelezés során feltárt, problémát okozó talajrétegeket teljesen eltávolították.

A talaj- és rétegvíz okozta károsodások miatt a töltést helyenként „három emeletnyi” mélységben kellett újjáépíteni: a legkritikusabb, mintegy 150 méteres szakaszon közel 9 méter mélyen zajlottak a beavatkozások, amelyek során korszerű víztelenítő és stabilizáló rendszereket építettek ki a szakemberek annak érdekében, hogy biztonságos és stabil legyen a pálya.

Három helyszínen aknákat építettek 10-11 méter mélységig, és mintegy 150 kavicscölöpöt is készítettek, ezeket pedig irányított fúrásokkal kötötték össze. Az aknákban összegyűlő vizet átemelő szivattyúk vezetik el, ezáltal a töltés alatti réteg is megfelelően vízteleníthető. Emellett több mint 13 ezer köbméter földet emeltek ki, vasúti kábeleket váltottak ki és helyeztek új nyomvonalra, valamint elkészült a töltés teljes szerkezeti újjáépítése is.

A mostani beavatkozást megelőzően, azt kiegészítve, 2024-ben szintén közbeszerzés keretében, a pálya mellett jobb oldalon 265 méter hosszan és átlagosan 8 méter mélységben épült ki az a mélyszivárgó rendszer, amely a domb felől érkező rétegvizeket hatékonyan fogja fel és vezeti el, megakadályozva az ez irányból érkező víz töltésbe kerülését.

A kivitelezés jelenlegi szakaszában a töltésépítési munkák már befejeződtek. Az átépített szakaszon felállították az új felsővezetéki oszlopokat, továbbá a vasúti pálya építése is nagyrészt megvalósult. A felsővezeték visszaépítését és a pálya beszabályozását követően a pályaszakasz ismét átjárhatóvá válik.

Az üzemeltető GYSEV tájékoztatása szerint a forgalomba helyezésig befejeződik még a pálya állapotának folyamatos megfigyelését biztosító monitoring rendszer kiépítése, valamint telepítik az átemelő szivattyútelepet, amely a mélyben összegyűjtött vizek kiemelését és elvezetését szolgálja. Ezt követően a vasúti forgalom fenntartása mellett végezhető utómunkálatok várhatók, így különösen ároképítési, tereprendezési és rézsűvédelmi munkák. A pályasebesség emelése ütemezetten történik majd az érintett szakaszon: várhatóan június 15-ig 40, július 3-ig 60, ezt követően pedig ezen a szakaszon a hatóságilag engedélyezett 80 km/óra lesz a pályasebesség.

A MÁV-csoport és a GYSEV köszönetét fejezi ki az utasoknak a türelemért és megértésért, amelyet a lezárások, átszállások és pótlóbuszos közlekedés ideje alatt tanúsítottak. Célunk, hogy a szolgáltatás minőségének folyamatos javításával és a kényelmes, biztonságos közlekedés feltételeinek megteremtésével visszanyerjük utasaink bizalmát, és minél többen választják ismét a vasutat a 20-as vonalon.

A Május 30-tól ismét járnak a vonatok Veszprém és Ajka között bejegyzés először Ezt írják-én jelent meg.

Az új kezdeményezés a bécsi Lokal im Hofban található, ahol minden hétvégén arra invitálják a látogatókat, hogy tudatosan kiszakadjanak a digitális világból, és újra a valódi emberi kapcsolatokra, nyugalomra és az offline élményekre koncentráljanak. A vendégeket érkezéskor arra kérik, hogy kapcsolják ki telefonjukat, állítsák repülő üzemmódba, vagy helyezzék el azt a kávézóban található biztonságos tárolóban.

A kávézóban ilyenkor nincs WiFi hozzáférés, nincsenek képernyők és coworking-asztalok sem. Helyettük beszélgetések, társasjátékok, beszélgetőkártyák, könyvek, és a csend veszik át a szerepet. A kávézó a bécsi könyvtárakkal – a Büchereien Wiennel – együttműködve olvasósarkot is kialakított, míg a Paradice Wien társasjátékklub analóg játékokat és tematikus játéknapokat szervez. A kávézóba természetesen gyerekeket és háziállatokat is várnak.

A kínálat is szándékosan a lelassulást segíti: kávé, tea és házi sütemények közül lehet választani. A hangsúly nem a bőségen van, hanem a lassú perceken.

A pop-up kávézó minden szombaton és vasárnap 10 és 18 óra között várja vendégeit Bécs 4. kerületében, egy csendes belső udvarban található hangulatos helyszínen.

A Offline kávézó nyílt Bécsben bejegyzés először Ezt írják-én jelent meg.

A gépészmérnök végzettségű szakember 2011 óta dolgozik a Mercedes‑Benznél. Pályafutása során széles körű vezetői tapasztalatot szerzett a sindelfingeni és a brémai gyár különböző területein. Többek között a Mercedes Operations „Működési kiválóság és fenntarthatóság” területét vezette, valamint a sindelfingeni – például a Factory 56-ban készülő – felsőkategóriás modellek összeszereléséért felelős egységeket irányította.

Legutóbb a „Gyártási rendszer és hálózatirányítás” területért felelt, ahol aktívan előmozdította a karosszériaüzemek globális egységesítését, és folyamatosan fejlesztette a Mercedes‑Benz gyártási rendszerét.

A különböző járműtípusok sorozatgyártásában szerzett széles körű tapasztalatának, erős vezetői kompetenciáinak, valamint a hatékony gyártási folyamatok iránti elkötelezettségének köszönhetően Christian Dickert kiválóan felkészült új feladatára.

„Nagy megtiszteltetés számomra, hogy átvehetem a kecskeméti gyár vezetését, különös tekintettel annak egyre növekvő szerepére a Mercedes‑Benz globális gyártási hálózatában. Örömmel tekintek az együttműködés elé a kecskeméti csapattal, valamint az előttünk álló új termékbevezetésekre – Made in Kecskemét” – nyilatkozta Christian Dickert, a kecskeméti Mercedes‑Benz gyár termelési vezetője és ügyvezetője.

Christian Dickert ezzel hivatalosan is átveszi az irányítást Jens Bühlertől, aki 2024 januárjától 2026 áprilisáig vezette a kecskeméti gyárat. Ahogyan arról korábban már tájékoztattunk, Jens Bühler a Beijing Benz Automotive Co. Ltd. ügyvezetői pozícióját veszi át. Többéves tapasztalatával és kiemelkedő vezetői munkájával az elmúlt időszakban jelentős mértékben hozzájárult a magyarországi Mercedes‑Benz Gyár sikereihez.

A Új vezető a kecskeméti Mercedes-Benz Gyár élén bejegyzés először Ezt írják-én jelent meg.